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玉柴抢占先机2013年将继续保持增长纺机配件

2022-09-09 00:04:17

玉柴：抢占先机，2013年将继续保持增长-

“在符合国家燃气发动机国Ⅴ排放和柴油机国Ⅳ排放法规的发动机方面，我们要做到开发抢先、市场投放抢先，尽早与主机厂接轨，以实现玉柴机器股份有限公司在细分市场上的第一个恢复性增长”，近日，广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟在“玉柴机器2013年新产品投放发布会”上宣称。　　玉柴的新产品投放发布会在玉林本部隆重举行，一次性推出7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油发动机。这12款新品的发布，将为玉柴2013年全面切换国Ⅳ排放标准柴油机、国Ⅴ天然气发动机市场抢占先机。　　抢占先机　　节能和环保是当前汽车工业急需解决的两大难题，作为汽车心脏的发动机在此起到了关键的作用。　　随着国家于2013年1月1日正式实施燃气发动机国Ⅴ排放法规和即将于7月1日实施柴油机国Ⅳ排放法规，“治超治载”措施的执行以及燃油税的征收，汽车及发动机行业将面临极大的挑战。　　为持续保持玉柴在行业的领先与主导地位，保持玉柴产品旺盛的市场生命力，玉柴始终坚持加强自主创新能力建设，紧随国家节能减排政策，以市场为导向，在传承玉柴系列产品卓越性能的基础上，从产品研发设计、质量保证等各个方面入手，积极打造一批适应市场需求、性能优越的高质产品，研制出了YC6L、国Ⅴ气体机等一系列节能减排机型，为玉柴的发展注入了强劲的内生动力，提升了玉柴的综合实力和核心竞争力。　　而为了应对2013年的排放新规，玉柴从2009年开始就启动国Ⅴ天然气发动机开发工作。玉柴国Ⅴ天然气发动机是在玉柴国Ⅳ成熟的天然气发动机基础上，采用国际先进的单点喷射燃气控制系统，通过稀薄燃烧控制技术和氧化催化后处理技术，达标国Ⅴ排放，同时较好地实现了燃气经济性和动力性。针对天然气燃烧速度慢、热负荷高等特点，玉柴燃气发动机在燃烧系统、冷却系统、润滑系统、空气管理系统、点火系统等方面进行了深入研究和专项开发，有效提升了燃气发动机的可靠性。参照国际知名发动机研究机构奥地利AVL和美国西南研究院的天然气发动机开发流程，结合玉柴燃气发动机开发规范，在发动机结构设计、性能优化、机械开发、三高标定、整车试验等方面进行了全面、充分的验证和考核，台架可靠性累积试验时间超过5000小时，确保了玉柴国Ⅴ天然气发动机的产品性能和可靠性。　　最新发布的7款国Ⅴ天然气发动机产品可谓玉柴三年潜心研发的结晶，它们分别是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。其功率覆盖约120~440马力，排量从4~13升不等，适用于客车、公路货车、公交、港口牵引车、自卸车等。　　吴其伟总经理在新品发布会上表示，7款国Ⅴ系列发动机集合了众多国际先进技术，产品性能和可靠性极富竞争力，为玉柴2013年全面进军国Ⅴ排放标准气体机市场提供了强劲的产品支撑。而5款国Ⅳ系列柴油机作为玉柴在中、轻型车用发动机的代表，采用优化燃烧标定技术和后处理技术，实现了很好的燃油经济性，为玉柴2013年1月1日全面切换国Ⅴ气体机，7月1日全面切换国Ⅳ排放标准发动机提供了有力保障。　　逆势增长　　2012年，受欧洲债务危机持续发酵、外部需求疲软、工程开工量不足等综合因素影响，国内GDP增长速度放缓，汽车、工程机械等产品市场需求持续疲软，国内各主要发动机厂家均出现大幅下滑。　　面对如此严峻的市场形势，玉柴仍然保持了相对较好的发展势头，产品销量稳居行业第一位，超出排名第二位的竞争对手11万多台，市场份额进一步提升。　　总经理吴其伟表示，预计2012玉柴全年将实现发动机销量43.5万台，继续保持行业绝对第一位置;行业市场占有率比2011年提升了3个百分点;客车增长率与行业同步，其中校车预计全年达1万台，成为客车板块的增长点;气体机全年销售达2万台，同比增长51.6%;农机与2011年基本持平;船电发动机整体销量同比增长18%，市场份额达23%，同比提升8%，创造了行业惟一增长的“玉柴现象”。　　对于未来，吴其伟总经理充满信心：“在玉柴强大实力的坚强后盾下，在自主技术能力及新品投放的有力支撑下，在细分市场、专项突破战术的正确指导下，借助于国Ⅴ气体机和国Ⅳ柴油机全面切换的有利时机，我们将做到规划抢先、公告抢先、开发抢先、市场投放抢先、增量抢先，率先实现玉柴在商用车行业中的恢复性增长，完成玉柴在2013年保45万台、争47万台、挑战49万台的宏伟目标!”　　关注细分市场　　在细分市场方面，玉柴凭借自主开发的优势，推出了一系列适应市场需求、更具竞争力的新型节能减排产品，助推玉柴市场份额稳步提升。　　玉柴国Ⅳ柴油机秉承品质全面提升、凸现产品价值的理念和细分市场的特点，在玉柴成熟的发动机平台基础上，采用国际先进的BOSCH电控共轨系统，通过优化燃烧标定技术和后处理技术，达到了国Ⅳ排放标准，同时也较好地实现了燃油的经济性。它们分别是两气门国Ⅳ柴油发动机：YC6J-46、YC6A-46;共轨+EGR+DOC+POC高端公路车用柴油机YC4S-48;共轨国Ⅳ柴油机：YC4EG-40、YC6A-45。分别适用于卡车、自卸车、公路车、客车、货车等。　　另外，在气体机方面，玉柴也将产品进一步细化。自1995年开始，玉柴从事气体燃料发动机开发，是国内最早进行天然气发动机商品化研发的企业。目前，玉柴产品从最初的YC6GN单一机型发展至YC4DN至YC6KN等9个平台，产品销量从2005年的2000台迅速增至2012年2万台，已经成为国内最大的天然气发动机生产企业，市场占有率达到41.7%。　　中国内燃机工业协会常务副会长、秘书长邢敏对于玉柴这些年来在坚持自主研发、倡导绿色环保方面所做出的贡献给予高度评价。他说，玉柴首先完成缸内直喷技术，将中国柴油机技术与世界先进水平缩短到5年之内;推出第一台达到欧Ⅳ、欧V标准的柴油发动机，并率先批量投放市场;实现国内第一台低碳节能高效发动机成功装机试运行;推出国内第一台达到欧Ⅳ排放标准的YC6L-60车用柴油机样机等。而“最新的7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油发动机，意味着玉柴在节能减排之路上又踏出了坚实的一步。”